Пневмоподушки пневмобалоны Renault Trafic, Рено Траффик ,Opel Vivaro,Опель Виваро, производства Харьков Украина.
Пневмоподушки-певмобалоны изготавливаются из высококачественных резиносмесей разработанные для эксплуатации в амортизационных и силовых изделиях. -Оболочка пневмоподушек выполнена из износостойкой силовой резины.
• Новый уровень комфорта Пневмоподушки гасят даже мелкие колебания, с которыми не справляются штатные амортизаторы
. • Сохранение дорожного просвета Даже при максимальной загрузке автомобиля отсутствует существенное «проседание» кузова.
• Возможность увеличения клиренса Изменяя давление в пневмоподушках (вручную или через систему управления), можно регулировать положение задней части кузова.
• Отсутствие пробоев подвески Подвеске с подушками не страшны пробои, даже на неровной дороге при полной загрузке.
• Увеличение ресурса подвески Подушки снижают нагрузку на пружины, шарниры, амортизаторы, продлевая их срок службы.
• Легкий монтаж и демонтаж В большинстве случаев не придется ехать в сервис – работы по установке можно выполнить самостоятельно, без специального инструмента.
• Уменьшение кренов в повороте Автомобиль с пневмоподушками увереннее ведет себя в виражах, крены минимальны.
• Безопасный тюнинг Устанавливая пневмоподушки, вы не вносите изменений в конструкцию, что особо важно для владельцев гарантийных автомобилей.
• Подвеска на ваш вкус Регулируя давление в пневмоподушках , можно сделать подвеску мягче или жестче
Пневмоподушки задней подвески, увеличенного размера ,предназначены для установки на машины с большим размером пружин,такие как джипы и микроавтобусы.
.Давление в подушке от 1.0 до 2.5 атм,рекомендуемое не БОЛЕЕ 3 атм .
Воздушная подушка вставляется в пружину задней подвески. Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда ограничение имелось по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).
Инструкция по применению:
1. Ставим автомобиль на домкрат или поднимаем на подъемнике.Если в Вашем авто предусмотрена выемка в верхней части пружины (чашки), вставляем аккуратно резиновую шайбу (идет в комплекте) узкой частью вверх.
2. В спущенном состоянии подушку вставляем между витками в пружину, распределив ее таким образом, чтобы сосок от подушки был расположен удобно для закачки воздуха и не соприкасался во время дальнейшей эксплуатации с самой пружиной.
3. Закачиваем воздух с помощью компрессора, выставляя одинаковое давление.
4. Наслаждаемся упругой подвеской и более комфортной ездой.
Возможно использование в следующих автомобилях:
Mitsubishi Pajero Sport,Рено Кенго 2 внедорожники...
Наверное, многие автовладельцы сталкивались с проблемой проседания задней части автомобиля при нагрузке (любимые мешки с картошкой или плотные пассажиры)Решить эту проблему не сложно, поставив простое и удобное устройтво aerospring в задние пружины подвески.
Есть несколько видов установки подушек:
- Автономные. Самый простой способ. Вставили, накачали, и грузим кузов каждый день, эксплуатируя безжалостно. В этом случае необходимое оборудование только 2 пневмоподушки и по необходимости проставочные площадки. Недостатки этого способа заключаются в том, что каждый раз чтобы спустить или накачать подушку больше/меньше надо подлезать под авто с компрессором не известно в какие погодные условия.
Не автономная. Самый бюджетный вариант управляемой одноконтурной пневмоподвески. Установка как в первом варианте с подключением и проводкой шлангов в багажник автомобиля. В багажнике можно оставить лишь выход для закачки или спуска воздуха из пневмоподушек. Также можно установить обычный компрессор и провести шланг с кнопкой подкачки к панели приборов с манометром (необходима функция спуска воздуха при такой инсталяции). Таким образом Вы можете в любое время поднять/опустить автомобиль в зависимости от ситуации.
Часто задаваемые вопросы:
Вопрос 1: Какое рабочее давление?
Ответ: от 0.5 БАР до 3,0 БАР. Это не означает, что подушки порвутся или не будет эффекта. Заводские характеристики будут уменьшаться в худшую сторону (сильное завышение, менее эффективное торможение из-за более раннего блокирования колодок и повышенного центра тяжести) при использовании большего давления.
Вопрос 2: Что если лопнет подушка?
Ответ: Ни одного случая зафиксировано не было,при правильной эксплуатации. При накачке рабочего давления 1-3.0атмосфер разрыва подушек не происходит. Максимальное давление 6 атмосфер при котором происходил разрыв при экспериментах. Толщина резины в верхней и нижней части подушек составляет примерно 12 мм.
Вопрос 3: Что если пружина при максимальном сжатии перебьет сосок накачки воздуха?
Ответ: У пружины нет такой возможности сжиматься до касания следующего витка. Если бы такое было, Вы бы всегда в таких случаях слышали как виток бьется о виток.
Вопрос 4: Можно ли подкачать не снимая колесо при автономной установке?
Ответ: Да, можно. Если не получается подлезть под машину, можно просто поддомкратить авто.
